1、怠速不平稳


是指发电机组在怠速运转时忽快忽慢，但规律性不强，并有抖动，且发电机组在急减速、换挡或带负荷时易熄火，此现象多属调速器有故障而引起的。发生的原因主要有以下几种。


(1)飞球磨损


怠速时，飞球的张开度较小，弹簧滑套因飞球的小滚轮磨损而过分的伸向飞球，与飞球本体发生无规则的直接碰撞，造成怠速不稳定。此时，用手轻触加油操纵杆，会有轻微的被撞击感。


(2)怠速弹簧弹性变差或调整不当


发电机组运转时，负荷增加会使转速降低。若怠速弹簧或启动弹簧变软，供油齿杆就不能迅速地向增油方向移动以提高转速，严重时将造成发电机组自动熄火。


(3)稳速弹簧调整不当


在怠速运转时，因飞球离心力小，调速的控制力也小。如果发电机组骤然减速，供油拉杆的调节移动可能**过怠速位置，使发电机组熄火。为了防止这种情况，在调速器盖后面正对供油齿杆推向怠速位置的稳速弹簧;若弹簧太软或调整偏后，将减弱或不起稳速作用，使怠速运转不稳定。


(4)低压油路供油不畅或含有水和空气


这将使供油量时大时小，特别在低速区域会导致发电机组工作不稳定。


(5)喷油泵支承凸轮的凸轮轴锥轴承磨损过大


这种情况下会造成凸轮轴在轴向产生无规则的窜动,使发电机组转速不稳.


(6)喷油泵供汩不匀，供油不正时或喷油不良


在低速运行的情况下，若供油不匀或供油不正时，就会对转速的稳定性带来较大的影响，不过这种不稳定表现得销有规


律，且周期性较短。


(7)气缸压缩力不足


气缸压缩力下降时，由于各缸下降的程度不一定相同，即使喷油泵供油均衡，燃烧情况仍有可能有区别，造成低速时转速不稳定。


2、“游车”


所谓“游车”，是指发电机组在低速和中速的范围内出现周期较长且较有规律的时快时慢现象，这是调速反应过分滞后于实际转速变化的结果。其原因主要有以下几种。


(1)调速器内部杠杆因连接销孔磨损而松旷


这种情况下，使增减供油量的双向调速运动产生了过多的变向滞后。发动机工作时，调速反应是必然滞后于实际转速变

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